|
МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС НЕФАЗ-5299-17 СЕВЕР (ЕВРО-2) - Технические характеристики
|
|
Основные параметры:
|
|
Полная масса автобуса
|
16900
|
|
нагрузка на переднюю ось, кг
|
6000
|
|
нагрузка на заднюю ось, кг
|
10900
|
|
Максимальная пассажировместимость, чел
|
53
|
|
Количество мест для сидения
|
43;45;47
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
90
|
|
Емкость топливного бака, л
|
250
|
|
Габаритный радиус поворота, м
|
12
|
|
Двигатель:
|
|
Модель
|
КАМАЗ-740.31-240
|
|
Тип
|
дизель турбонаддувный с ОНВ
|
|
Расположение и число цилиндров
|
V-8
|
|
Рабочий объём двигателя, л
|
10,85
|
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.)
|
176 (240)
|
|
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
|
2200
|
|
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс м)
|
931 (95)
|
|
при частоте вращения коленвала, об/мин
|
1200-1400
|
|
В стандартную комплектацию входит предпусковой подогреватель, выполняющий функцию автономного отопителя салона.
|
|
Сцепление:
|
|
Модель
|
MFZ 430 или LUK 430
|
|
Тип
|
фрикционное, сухое, однодисковое
|
|
Привод
|
гидравлический с пневмоусилителем
|
|
Коробка передач:
|
|
Модель
|
КАМАЗ-141
|
|
Тип
|
механическая, пятиступенчатая с синхронизаторами на 5-4 и 3-2 передачах
|
|
Привод
|
механический, тросовый
|
|
Рулевое управление:
|
|
Гидроусилитель
|
интегрального типа, производства фирмы «PPT» (Югославия) или «RBL» (Германия)
|
|
Колёса:
|
|
Дисковые, стальные , размерность
|
8,25х22,5
|
|
Шины:
|
|
Тип, размерность
|
радиальные, бескамерные, 11/70 R22,5
|
|
Базовое шасси:
|
|
Модель
|
5297-15
|
|
Колесная формула
|
4х2
|
|
Тормозная система:
|
|
Рабочая
|
двухконтурная, пневматическая, с АБС
|
|
Стояночная
|
задние тормоза с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
|
|
Вспомогательная
|
моторный тормоз
|
|
Запасная
|
функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы
|
|
Подвеска передняя:
|
Зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
|
|
Подвеска задняя:
|
Зависимая, пневматическая, на четырёх пневмоэлементах с четырьмя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.
|
|
Кузов:
|
|
Кузов сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован оцинкованным стальным листом. Дополнительно утеплены: передняя часть автобуса; радиаторный, аккумуляторные отсеки; трубопроводы системы отопления. Стеклопакеты на окнах салона и створках дверей. Герметичные одностворчатые двери. Багажный отсек увеличен до 4 м3.
|
|
Вентиляция:
|
|
Естественная, приточно-вытяжная через люки крыши и форточки боковых окон. Принудительная через 3 турбовентилятора.
|
|
Отопление:
|
|
6 салонных отопителей «Белробот», фронтальный отопитель. Автономный воздушный отопитель Air Тор 2000 в кабине водителя.
|
|
Электрооборудование:
|
|
Номинальное напряжение, В
|
24
|
|
Аккумуляторные батареи
|
две 6СТ-190
|
|
Мощность генератора, кВт
|
3
|
|
Тахограф
|
KIENZLE
|
