|
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ-65225
|
|
|
Технические характеристики
|
|
Весовые параметры и нагрузки:
|
|
Снаряженная масса а/м, кг
|
11150
|
|
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг
|
17000
|
|
Полная масса полуприцепа, кг
|
48000
|
|
Полная масса автопоезда, кг
|
59300
|
|
Двигатель:
|
|
Модель
|
КАМАЗ 740.50-360
|
|
Тип
|
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
|
|
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)
|
250 (340)
|
|
Система питания:
|
|
Вместимость топливного бака, л
|
500
|
|
Коробка передач:
|
|
Модель
|
ZF 16S 151
|
|
Колеса и шины:
|
|
Тип колес
|
дисковые
|
|
Тип шин
|
пневматические, камерные
|
|
Размер обода:
|
|
- передние
|
310-533
|
|
- задние
|
440-533
|
|
Размер шин:
|
|
- передние
|
425/85 R21
|
|
- задние
|
1300x530-533
|
|
Характеристика автомобиля КАМАЗ-65225 полной массой 59300 кг:
|
|
Внешний габаритный радиус поворота, м
|
11,5
|
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ КАМАЗ-65225
Седельный тягач КАМАЗ-65225 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда полной массой 59300 кг по всем категориям дорог, рассчитанных на движение автомобилей и автопоездов с осевой нагрузкой 10-13 тонн, и в условиях полного бездорожья. Применение полнопрофильной односкатной ошиновки даёт данному автомобилю неоспоримые преимущества по проходимости.
Особенности:
Основная особенность данного седельного тягача заключается в применении полнопрофильных односкатных колес, причем разной размерности между колесами переднего и задних мостов, что достаточно широко применяется многими автомобильными продуцентами с известными мировыми именами. Данное техническое решение позволяет создать автомобиль, который в равной степени отвечает требованиям "обычного" седельного тягача, перевозящего грузы по дорогам общего пользования (габарит автомобиля по ширине 2'550 мм) и седельного тягача с возможностями полноценного внедорожника при сохранении весовых параметров стандартного тягача КАМАЗ-65225 (на двухскатной ошиновке).
Применение данной ошиновки позволяет:
минимизировать удельное давление на грунт, что в значительной степени повышает проходимость автомобиля по зыбучим пескам, болотистой местности и прочим аналогичным дорожным условиям;
на 60 мм увеличить клиренс автомобиля (с 315 мм на 375 мм);
увеличить углы въезда и съезда, что также повышает возможности автомобиля по преодолению различного рода препятствий;
при соответствующей доработке системы выхлопа автомобиль повышает свою проходимость с 0,5 м. до 0,9 м.
|
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Развернуть всё | Свернуть всё
|